В конце лета и начале осени 2025 года жители Ванино и прилегающих территорий, включая Советскую Гавань, вновь столкнулись с острой нехваткой автомобильного топлива. На фоне пустых АЗС, растущих цен — до 100 рублей за литр и выше — и появления «чёрного рынка» в закрытых Telegram-чатах, возникает закономерный вопрос: это системный кризис логистики Дальнего Востока или очередные временные трудности, которые можно списать на сезонность?
Ответ не так прост, как может показаться.
Не первый случай: цикличность дефицита
Проблемы с бензином в Ванино — не новость. Схожие ситуации повторяются каждые несколько лет: в 2020, 2022 и 2024 годах жители региона сталкивались с аналогичным дефицитом. Каждый раз власти обещают стабилизацию, но уже через год картина повторяется. Это наводит на мысль: перед нами не единичный сбой, а хроническая проблема инфраструктуры.
Основной источник топлива для Ванино — поставки из Хабаровска, Владивостока или Нахoдки. Автозаправки района зависят от регулярных поставок по железной дороге и морем. Однако любое нарушение в этой цепочке — задержка состава, шторм или другие трудности — приводит к тому, что запасы истощаются за считанные дни.
Логистика под ударом: почему сбои в поставках топлива?
Один из ключевых факторов — зависимость от единственной железнодорожной ветки. Участок Тында – Хабаровск, по которому идёт основная часть грузов, часто перегружен. Особенно в период ремонта путей или после паводков. В августе–сентябре 2025 года было зафиксировано сразу три случая длительных простоев составов с горючим — один из них задержался более чем на неделю из-за аварии на перегоне между Биробиджаном и Хабаровском.
Кроме того, в этом году наблюдался рост спроса на дизель и бензин со стороны рыбопромышленных предприятий и строительных компаний, работающих в рамках госпрограмм развития Дальнего Востока. Резервы, рассчитанные на стандартное потребление, оказались недостаточны.
Ещё одна причина — отсутствие крупных складских терминалов в самом Ванино. Горючее разгружается и сразу распределяется по АЗС, без возможности создать стратегический запас. Как только поступление прекращается — начинается дефицит.
Цены взлетели: кто выигрывает?
На фоне нехватки топлива цены на литр АИ-92 в официальных сетях поднялись с 68 до 85–90 рублей. Но это ещё не предел. В удалённых посёлках вроде Чумикана или Гвоздовки бензин продают частники по 100–120 рублей за литр, разливая его из канистр прямо у дороги.
Появились и новые формы торговли: в закрытых чатах «топливо Ванино», «бензин Советская Гавань» и других сообществах жители предлагают купить 10–20 литров «из личного бака» или от продавцов, завозящих топливо на машинах из соседних районов. Некоторые водители теперь ездят в Хабаровск специально, чтобы заправиться и вернуться с выгодой.
Это создаёт параллельную экономику, где обычные люди становятся посредниками, а государство теряет контроль над качеством и оборотом топлива.
Местные власти: реакция или имитация?
Глава Ванинского муниципального района неоднократно комментировал ситуацию, заявляя, что «работают над стабилизацией поставок». По его словам, администрация совместно с Минэнерго Хабаровского края и РЖД организует дополнительные эшелоны с топливом. Однако конкретных сроков и объёмов не называется.
Тем временем местные депутаты указывают на отсутствие долгосрочной стратегии. «У нас нет ни резервного хранилища, ни альтернативных маршрутов доставки, — говорит член совета поселения — Мы каждый раз реагируем, как на ЧС, хотя знаем, что зимой и весной ситуация будет повторяться».
Что говорят эксперты?
Аналитик дальневосточной логистики из Хабаровска, считает, что проблема глубже, чем кажется. «Ванино — это не просто посёлок, это важнейший узел: здесь начинается паромная линия на Сахалин, проходят грузы в Якутию и Магадан. Но инфраструктура остаётся 90-х годов. Нет современного терминала для нефтепродуктов, нет системы оперативного мониторинга запасов. Мы живём по принципу „авось дотянем“».
По его мнению, решение — в строительстве мини-терминала для хранения топлива ёмкостью не менее 5 тысяч тонн. Такой объект мог бы обеспечить запас на 2–3 месяца и сгладить любые перебои в поставках.
Как живут обычные жители?
Мы поговорили с несколькими местными жителями, чтобы понять, как они адаптируются.
— Приходится планировать каждую поездку, — делится Сергей, таксист из Ванино. — Машина стоит на минималке, даже в магазин стараюсь ходить пешком. Заправился — и сразу в маршрут. Однажды заглох на трассе, пришлось полдня ждать, пока кто-то поделится десяткой литров.
— У нас в посёлке вообще нет АЗС, — рассказывает Анна из Синегорья. — Привозят топливо раз в две недели. Если опоздает — сидим без света, потому что у всех генераторы. А если кто-то решает включить обогреватели — давление в сети падает.
Многие семьи начали делать домашние запасы: покупают канистры, хранят по 20–50 литров на случай экстренной поездки. Но это опасно: в условиях повышенной влажности и перепадов температур хранение бензина вне специальных ёмкостей может привести к пожарам.
Решение есть — но нужны политическая воля и деньги
Что можно сделать уже сейчас:
- Создать стратегический резерв топлива. Даже скромный терминал на 1000–2000 тонн снизил бы риски.
- Наладить мониторинг запасов в реальном времени. Информация должна быть открытой — чтобы и власти, и жители видели, сколько бензина осталось и когда ждать следующую поставку.
- Развивать альтернативные маршруты.
- Поддержать переход на альтернативные источники энергии. Солнечные панели, ветряки, электромобили — особенно актуально для удалённых посёлков.
Госпрограмма «Развитие Дальнего Востока» предусматривает инвестиции в энергообеспечение, но большая часть средств уходит в крупные города. Ванино, с его 7 тысячами населения, остаётся за кадром.
Вывод: это не временные трудности, а системный кризис
Дефицит бензина в Ванино — не стихийное бедствие, а результат многолетнего игнорирования проблем инфраструктуры. Каждый раз, когда топливо заканчивается, это напоминание: жизнь на Дальнем Востоке хрупка, а доверие к системе поставок — минимально.
Если ничего не изменится, кризисы будут повторяться чаще, цены — расти, а население — продолжать выживать за счёт смекалки и случайных связей.
Время действовать — уже наступило. Пока жители не начали сами строить подземные хранилища или не уехали в поисках стабильности. Потому что Ванино — это не просто точка на карте. Это часть России, которая заслуживает нормальной жизни.